เมื่อวันที่ 19 ส.ค. 63 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศ หรือ กทพ. เปิดเผยว่า ช่วงนี้อยู่ระหว่างการศึกษาเทคโนโลยีระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางแบบไม่มีช่องเก็บค่าผ่านทางแบบหลายช่องจราจร ( Multi-lane free flow : MLFF) ที่ผู้ขับขี่ผ่านด่านโดยไม่ต้องหยุดหรือชะลอรถบริเวณหน้าด่าน ซึ่งเป็นระบบเฉพาะของ กทพ. และถือเป็นโครงการนำร่องที่จะพัฒนาควบคู่กับระบบ free flow ที่กรมทางหลวง (ทล.)พัฒนาอยู่ หากระบบไหนเสร็จก่อนและได้ผลน่าพอใจก็จะนำระบบนั้นมาใช้ในการจัดเก็บค่าผ่านทาง เพื่อแก้ปัญหารถติดขัดสะสมบริเวณหน้าด่านเก็บค่าผ่านทางต่อไป

ในเบื้องต้นที่มีการทดลองเทคโนโลยีระบบ free flow ของกทพ.ไปบ้างแล้วพบว่าผลที่ออกมายังไม่ค่อยเป็นที่พอใจและยังไม่แม่นยำ จำเป็นต้องพัฒนาให้สมบูรณ์ขึ้น พร้อมพัฒนาระบบติดตามทวงหนี้ผู้ฝ่าฝืนลักลอบไม่จ่ายค่าผ่านทางไปด้วย เพราะถือเป็นความท้าทายต้องมีรูปแบบที่ถูกต้องและเหมาะสม โดยกทพ. จะตั้งหน่วยงานติดตามทวงหนี้ขึ้นมาเป็นการเฉพาะ และหารือกับกรมการขนส่งทางบก เพื่อลงนามความร่วมมือกัน ในการเชื่อมโยงข้อมูลผู้ขับขี่เพื่อสะดวกต่อการทวงหนี้ มั่นใจว่าระบบทวงหนี้ของกทพ.ได้ผลแน่นอน แต่เวลานี้ ยังไม่สามารถบอกรายละเอียดได้ว่าเป็นอย่างไร ที่สำคัญจะกำหนดบทลงโทษที่รุนแรงกรณีฝ่าด่านไม่จ่ายค่าผ่านทางด้วย

กทพ. จะลงทุนไม่อั้นในการพัฒนาระบบ free flow ทั้งการติดตั้งระบบตรวจจับทะเบียนรถ การติดตั้งระบบ RFID (Radio Frequency Identification )ในตัวรถยนต์ เพื่อติดตามและบ่งชี้ความเป็นตัวตนเฉพาะเจาะจงของรถแต่ละคันที่ส่งสัญญาด้วยคลื่นวิทยุ ทั้งนี้ ระบบ free flow ของกทพ.จะมีทางเลือกในการจ่ายค่าผ่านทางหลายรูปแบบ อาทิ ใช้ก่อนจ่ายที่หลังเช่นเดียวกันกับ ค่าน้ำ ค่าไฟ หรืออาจจะจ่ายทันทีต่อครั้งแบบ Pay Paid ก็ได้ และจะมีกำหนดระยะเวลาที่ต้องจ่ายหากไม่จ่ายกทพ.จะให้หน่วยงานติดตามทวงหนี้ส่งส่งบิลเรียกเก็บย้อนหลังไปที่บ้าน คาดว่าระบบ free flow ของกทพ.จะสมบูรณ์และนำมาใช้กับทุกด่านเก็บค่าผ่านทางได้ภายใน 2 ปีหลังจากนี้หรือช่วงปี 65 ส่วนพนักงานกทพ.ที่ประจำตู้เก็บค่าผ่านทางจะถูกฝึกอบรมให้ไปทำงานอื่นโดยไม่มีนโยบายเอาพนักงานออกอย่างแน่นอน ซึ่งปัจจุบันมีพนักงานเก็บค่าผ่านทางประมาณกว่า 2,000 คน