วันที่ 23 กันยายน 2567 ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย รายงานว่า เมื่อวันที่ 22 ก.ย.2567 เวลา 23.42 น. พบดินสไลด์และน้ำป่าเซาะหินรองราง ระหว่างสถานีแม่ตานน้อย-ขุนตาน-ทาชมภู การรถไฟฯ จึงขอประกาศปิดทาง ช่วงสถานีลำปาง-เชียงใหม่ (จนกว่าจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง) ส่งผลให้ต้องงดเดินขบวนรถช่วงสถานีลำปาง-เชียงใหม่ และดำเนินการขนถ่ายผู้โดยสารโดยรถยนต์จากสถานีนครลำปาง ไปยัง สถานีลำพูน และสถานีเชียงใหม่

ในขณะที่ เพจ ทีมนั่งรถไฟกับนายแฮมมึน รายงานรายละเอียดว่า ข้อมูล อัพเดต 9:35 น.– ขบวน 102 (เชียงใหม่ – กรุงเทพอภิวัฒน์) จะเริ่มต้นทางที่สถานีนครลำปาง (ผู้โดยสารจากเชียงใหม่เดินทางมาขึ้นรถไฟที่ลำปางด้วยรถบัส)
 

– ขบวน 8 (เชียงใหม่ – กรุงเทพอภิวัฒน์) จะเริ่มต้นที่สถานีอุตรดิตถ์ (ผู้โดยสารจากเชียงใหม่เดินทางมาขึ้นรถไฟที่อุตรดิตถ์ด้วยรถบัส)
– ขบวน 7 (กรุงเทพอภิวัฒน์ – เชียงใหม่) จะให้บริการด้วยรถไฟสิ้นสุดแค่สถานีนครลำปาง จากนั้นจะพาผู้โดยสารเดินทางต่อด้วยรถบัส
– ขบวน 407 (นครสวรรค์ – เชียงใหม่) จะให้บริการสิ้นสุดแค่นครลำปาง
– ขบวน 408 (เชียงใหม่-นครสวรรค์) จะเริ่มต้นทางที่นครลำปางโดยใช้ขบวนรถไฟของขบวน 407 ตีกลับ จึงเกิดความล่าช้าได้

วันที่ 23 – 24 กันยายน ขบวนรถไฟในเส้นทางเชียงใหม่ทุกขบวนจะให้บริการแค่สถานีนครลำปาง และมีบริการรถบัสรับส่งไปสถานีขุนตาน ลำพูน และเชียงใหม่
– ด่วนพิเศษ 9/10 กรุงเทพอภิวัฒน์-เชียงใหม่
– ด่วนพิเศษ 13/14 กรุงเทพอภิวัฒน์-เชียงใหม่
– ด่วนพิเศษ 7/8 กรุงเทพอภิวัฒน์-เชียงใหม่
– ด่วน 51/52 กรุงเทพอภิวัฒน์-เชียงใหม่
– เร็ว 109/102 กรุงเทพอภิวัฒน์-เชียงใหม่