จากกรณีการระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (โควิด-19 ) ในประเทศไทย ส่งผลให้มีรัฐบาลมีมาตรการควบคุมการแพร่ระบาดของโรค โดยมีคำสั่งจากกรมการขนส่งทางบก งดการบริการของรถโดยสารประจำทางหมวด2 (กรุงเทพฯ-โคราช) และหมวด 3 (โคราช-จังหวัดต่างๆ) สร้างผลกระทบต่อผู้ประกอบการและลูกจ้างอย่างมาก เนื่องจากต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายต่างๆ 

ทำให้ รถโดยสาร บ้านช้างเผือกทัวร์ ประกาศขอยุติให้บริการถาวร โดยมีข้อความว่า
ประกาศจากบ้านช้างเผือกทัวร์ เนื่องด้วยปัจจุบันสถานการณ์โรคระบาดที่เกิดขึ้นและสภาพเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการเดินรถ ซึ่งบ้านช้างเผือกทัวร์ให้บริการในสายกรุงเทพ -นครราชสีมา มาเกือบ6 ปี ต้องขอบคุณผู้โดยสารใช้บริการมาตลอดระยะที่ให้บริการ จากนี้ไปบ้านช้างเผือกขอยุติให้บริการจากนี้เป็นต้นไปถาวร ขอขอบคุณที่ให้กำลังใจที่ให้ตลอดมาครับ หรือถ้าใครสนใจธุรกิจติดต่อมาได้ครับ

 

ด้าน รถโดยสาร นครชัย21 ก็ออกประกาศว่า

เรียน ลูกค้าทุกท่านทราบ
ขณะนี้ นครชัย21 ยังไม่เปิดเดินรถทุกเส้นทาง
และยังไม่มีการเปิดจำหน่ายตั๋วโดยสารแต่อย่างใด

 

 

โดย นายชัยวัฒน์ วงศ์เบญจรัตน์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท นครชัยทัวร์ จำกัด และนครชัย 21 ได้แสดงความเห็น และเสนอมาตรการเยียวยาฟื้นฟูรถสาธารณะ ผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัว โดยมีเนื้อหาว่า 3 เจ๊งหากไร้มาตรการรองรับ

3เจ๊ง   ที่จะเกิดกับระบบขนส่งสาธารณะภายใต้มาตรการเว้นระยะห่าง Social Distancing ถ้าจะกำหนดให้เปิดวิ่งให้บริการโดยไม่กำหนดมาตรการฟื้นฟูรองรับ

มีคำถามว่า การเปิดการเดินรถ ควรเปิดเมื่อไร? คงต้องตั้งคำถามว่า รถสาธารณะที่มีที่นั่งแน่นอน ยังคงให้กันที่นั่งเว้น ระยะห่างหรือไม่ หากยังคงนโยบายนี้กับรถสาธารณะ ปัญหาที่ตามมา ก็ขึ้นอยู่ว่า ใครจะรับแบกภาระปัญหานั้น ซึ่งไม่ว่าใครจะรับภาระนั้น ก็จะเกิดอาการ เจ๊ง!!! ตามหัวข้อที่ตั้งขึ้นมา

                1. ผู้ประกอบการเจ๊ง คือ รับผู้โดยสารได้เพียง 50 % ของจำนวนที่นั่งต่อคัน ภายใต้ค่าโดยสารเดิม ทั้งที่ อัตราการบรรทุกที่จะประกอบการได้ อยู่ที่ 70-75% ของจำนวนที่นั่ง บังคับให้วิ่งแต่ไม่ช่วยเหลือชดเชยการขาดทุน (ไม่ต้องให้กำไรก็ได้) ก็เจ๊ง และบางรายอาจจะไปเบียดเบียนผู้โดยสารด้วยการเก็บเกินราคา หรือ บรรทุกคนเกินตบตาเจ้าหน้าที่ ก็จะเป็นปัญหาเชิงปฏิบัติ ที่ต้องมาตามแก้กันอีกไม่สิ้นสุด

                 2. รัฐบาลเจ๊ง คือ ถ้ารัฐยังคงนโยบายเว้นระยะห่างในรถสาธารณะและบังคับให้เปิดการเดินรถ ก็ควรต้องมีหน้าที่ชดเชยส่วนต่างของที่นั่งที่หายไปตามอัตราการบรรทุกที่ประกอบการได้ ซึ่งรัฐบาลคงเจ๊งอีก เพราะต้องชดเชยเงินจำนวนมากทั่วประเทศ ทั้งที่ภาวะปัจจุบันก็ใช้งบประมาณไปจำนวนมากแล้ว (แต่ก็ยังเป็นสิ่งที่ควรทำและต้องทำนะ ถ้าคิดจะเปิดบริการด้านการขนส่งทั่วประเทศจริงๆ)

                3. ประชาชนเจ๊ง ถ้า ผลักภาระไปที่ผู้โดยสารโดยการขึ้นราคาส่วนหนึ่งเพื่อชดเชยที่นั่งที่หายไป ประชาชนที่ต้องใช้รถสาธารณะ ซึ่งหลักๆก็เป็นผู้มีรายได้น้อย และภาวะโรคโควิด-19 นี้ ทำเอากระเป๋าแบนแฟบกันทั้งประเทศ ถ้าต้องควักเงินจ่ายมากขึ้น จะดำรงชีวิตกันต่อไปอย่างไร

       

        ย้อนกลับมาดู ต้นตอปัญหาที่จะทำให้ระบบสารธารณะล่ม คือ การเว้นระยะห่าง (Social Distancing) ซึ่งที่ผ่านมา ไม่ผิดที่รัฐบาลกำหนดแนวทางป้องกันและหยุดการแพร่เชื้อด้วยการเว้นระยะห่างในทุกๆการประกอบการ แต่ผ่านมาจนวันนี้ อยากเปิดวิ่งรถ แต่จะคงมาตรการทุกชนิดโดยไม่ปรับตามสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป ใครจะรับภาระเจ๊ง รัฐบาลต้องคิดละ!!!

 การสร้างกระแส การให้ข้อมูล ความตื่นตระหนก ในช่วงแรกเป็นผลดีทำให้ประชาชนตื่นตัว ป้องกัน และส่งผลถึงสถานการณ์ที่ดีขึ้นในวันนี้ และเห็นด้วยที่เรายังต้องควบคุมกันต่อการ์ดอย่าตก แต่เมื่อเราดีขึ้น และเริ่มมองภาพอนาคตในการฟื้นฟูการกลับมาใช้ชีวิตโดยปกติสุขของประชาชน การเร่งรัดฟื้นฟูเศรษฐกิจ ภายใต้ นโยบายต้องไม่ติดเชื้อกันซ้ำอีก รถสาธารณะซึ่งเกี่ยวข้องกับการเดินทาง จึงถูกยกขึ้นมาเพื่อกำหนดกรอบเวลาในการกลับมาเดินรถและมาตรการการเดินรถที่ปลอดภัยต่อสุขภาพประชาชน สถานการณ์ปัจจุบัน เมื่อมองภาพว่า การเว้นระยะห่าง ทำให้ไม่ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งต้องเจ๊ง!!! คงต้องย้อนกลับมามองข้อเท็จจริงว่า การระบาดของไวรัสชนิดนี้ ในช่วงก่อนหน้าและปัจจุบันเป็นอย่างไร อย่ายึดติดกับ กรณีเมื่อเดือน มกราคม ที่ คนขับแท็กซี่ และ คนขับรถนำเที่ยว ติดเชื้อจากทัวร์จีนหรือคนจีน จนเป็นข่าวดัง

 ในขณะนั้น คนขับรถ มีการป้องกันตัวที่ต่ำมากใช่หรือไม่ แมสไม่ใส่ หรือใส่ก็เหมือนไม่ใส่ ยังคงใช้มือสัมผัสทุกสิ่งและเอาเข้า ปาก จมูก แต่หลังจากประชาชนตระหนัก เข้าใจช่องทางการรับเชื้อมากขึ้น อัตราการติดเชื้อลักษณะนี้เกิดขึ้นอีกหรือไม่

และที่ผ่านมา เชื่อว่า มีผู้ติดเชื้อ เดินทางกับรถสาธารณะที่ถูกตรวจพบจำนวนมากจากการเคลื่อนย้ายแรงงานกลับบ้าน เมื่อตรวจไทม์ไลน์การเดินทาง และติดตามผู้ที่อยู่ในรถคันเดียวกัน มีผู้ติดเชื้อต่อเนื่องจากคนคนนั้นหรือไม่ ที่โคราช มีผู้ติดเชื้อจากแหล่งอื่นมาก่อนและเดินทางด้วยรถโดยสารประจำทาง เกือบ 10 ราย (ประมาณการจากข่าว) และการติดตามยังไม่พบว่า คนที่เดินทางในรถคันเดียวกัน ติดเชื้อเพิ่มหรือแม้แต่ พนักงานประจำรถคันนั้น ก็ไม่ได้ติดเชื้อแต่ประการใด