นายไพจิตร แสงทอง รองผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงที่ 6 ในฐานะนายช่างผู้ควบคุมโครงการก่อสร้างคันทางรถไฟจากสถานีกลางดง-ปางอโศก อ. ปากช่อง จ. นครราชสีมา กม.150+500-กม. 154+000 ระยะทาง 3.5 กม. วงเงินก่อสร้าง 425 ล้านบาท

ในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ตามความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา 253กม. วงเงินลงทุน 179,412 ล้านบาท เปิดเผยว่า คันทางรถไฟได้ผลงานรวม 90% งานหลักๆเสร็จแล้ว เหลือเก็บรายละเอียดของงาน ทั้งความสะอาด ตกแต่งงานคอนกรีตและปลูกหญ้า

นายไพจิตร กล่าวต่อว่า โครงการล่าช้ากว่าแผนที่ปรับใหม่เล็กน้อยเนื่องจากได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 หรือโควิด-19 ทำให้แรงงานส่วนใหญ๋ที่มีภูมิลำเนาอยู่ในพื้นที่ จ.นครราชสีมาเดินทางกลับภูมิลำเนาแล้วถูกกักตัว 14 วันจึงทำงานได้ไม่เต็มที่

ขณะเดียวกัน ทล.กำลังรอการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เจ้าของโครงการเบิกจ่ายงบประมาณ 17 ล้านบาท เพื่อนำมาปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตถนนบริการ ซึ่งเป็นถนนคู่ขนานเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ระยะทาง 4 กม. กว้าง 6 เมตร ขนาด 2 ช่องไปกลับ จากกลางดง-ปางอโศก

 

 

นายไพจิตร กล่าวอีกว่า เมื่อได้รับงบฯ แล้วจะเร่งให้เสร็จ และส่งมอบงานให้ รฟท. ราวสิ้นเดือน มิ.ย นี้ เพื่อให้รฟท.วางรางและระบบอาณัติสัญญาณต่อไปซึ่งจะเสร็จก่อนแผนที่ปรับใหม่ประมาณ 3 เดือน จากที่ต้องแล้วเสร็จ ก.ย.63

ทั้งนี้เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา คณะทำงานโครงการฯจากประเทศจีนมาตรวจโครงการพบว่า ผลงานเป็นไปตามมาตรฐานตามที่จีนกำหนด ทั้งงานก่อสร้าง ความมั่นคงแข็งแรงของงานคอนกรีต และกำลังอัดคอนกรีต

รฟท.และทล. ลงนามความร่วมมือก่อสร้างคันทางปลายปี 60 แผนเดิมต้องแล้วเสร็จ ส.ค. 61 แต่เกิดปัญหาการเบิกจ่ายงบประมาณระหว่าง2หน่วยงานต้องปรับแผนหลายครั้งหากเสร็จในเดือนมิ.ย.นี้จะใช้เวลาก่อสร้างคันทางรถไฟความเร็วสูง 3.5 กม.ถึง 3 ปี ฝีมือก่อสร้างผ่านมาตรฐาน แต่สะท้อนถึงการบริหารงบถือว่าสอบตก เพราะขนาดอยู่ในสังกัดกระทรวงเดียวกัน แต่ยังมีปัญหาเบิกจ่ายงบประมาณจนวินาทีสุดท้าย