นายพาที สารสิน ซีอีโอของสายการบิน Really Cool Airlines เปิดเผยว่า สายการบิน Really Cool Airlines จะเป็นส่วนหนึ่งที่จะช่วยด้านการบินของประเทศไทย ซึ่งอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการบริการของประเทศไทยมีการฟื้นตัว มีความต้องการเดินทางประมาณ 40 ล้านคนต่อปี ตอนนี้อยู่ที่ 20 ล้านคนแล้ว ดังนั้นจะต้องมีสายการบินใหม่ที่มีเทคโนโลยีที่นำสมัย เพื่อขนส่งนักท่องเที่ยวต่างชาติเข้ามาเที่ยวในประเทศไทยให้มากที่สุด ด้วยสโลแกน “We Fly the Future” ซึ่งตนได้เริ่มดำเนินการสายการบินใหม่มาตั้งแต่เดือน มิ.ย. 2565 เริ่มพูดคุยกับภาคส่วนต่างๆ มาโดยตลอด จนกระทั่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันนี้ โดยแนวคิดของสายการบินฯ จะเป็นสายการบินไลฟ์สไตล์ ฟูลเซอร์วิส เป็นการเดินทางขนส่งครบวงจรด้วยบริการที่มีนวัตกรรมโดดเด่น และใช้เทคโนโลยีจากทั่วโลกมาผสานกับการบินทำให้เกิดการบริการรูปแบบใหม่เป็นครั้งแรกที่สายการบินทั่วโลกตอนนี้ยังไม่มี เราวางตำแหน่งอยู่ตรงกลาง ไม่ใช่พรีเมียม และไม่ใช่โลว์คอสต์

ทั้งนี้ ในการให้บริการจะใช้เครื่องบินลำตัวกว้างที่มีพิสัยการให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ ระยะไกล เช่น ยุโรป ปารีส ลอนดอน ออสเตรเลียโซนเอเชีย มีทั้งญี่ปุ่น เกาหลีใต้ จีน เป็นต้น เหตุผลเพราะเส้นทางระหว่างประเทศระยะไกล ขาเข้าจะเป็นนักท่องเที่ยวต่างชาติถึง 70% จึงเน้นการขนผู้โดยสารนักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าประเทศให้มากที่สุด แต่ก็จะรองรับตลาดผู้โดยสารคนไทยด้วย

“ตอนนี้กำลังวางแผนด้านการตลาด ทั้งหมด ยืนยันว่าเราไม่ใช่คู่แข่งของการบินไทย แต่จะเป็นการสนับสนุนกันและกัน เพื่อดึงนักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าประเทศ เพราะการบินไทยมีเครื่องบิน 40-50 ลำ แต่ Really Cool Airlines มีประมาณ 4-5 ลำ”

ส่วนใบอนุญาตประกอบกิจการค้าขายการเดินอากาศ (Air Operating Licence หรือ AOL) คาดว่าจะได้รับการอนุมัติเร็วๆ นี้ ส่วนใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (Air Operator Certificate หรือ AOC) คาดว่าจะได้รับการอนุมัติไม่เกินเดือน พ.ย. 2566 โดยมีเป้าหมายเริ่มให้บริการในเดือน ธ.ค. 2566 โดยใช้เครื่องบินลำตัวกว้าง (wide body) ปักหมุดหมายที่เอเชีย และยุโรป เช่น ญี่ปุ่น โดยอยู่ระหว่างการเจรจากับ ‘แอร์บัส’ ว่าจะเช่าเครื่องบินรุ่นใด เริ่มต้นที่ 2 ลำ และต้นปี 2567 จะขยายเส้นทางบิน และเพิ่มเครื่องบินอีก 2 ลำ รวมเป็น 4 ลำ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจาสัญญา ต่อรองค่าเช่าเครื่องบิน แอร์บัส A 330 ไปจนถึง แอร์บัส A 350

นายพาที กล่าวว่า ตั้งแต่เดือน เม.ย. 2566 จะเริ่มเห็นกลยุทธ์ค่อยๆ ทยอยออกมา ซึ่งอุตสาหกรรมการบินมีหลายปัจจัยที่ต้องดู หลายเรื่องไม่ใช่แค่สายการบิน ตัวสนามบินเองก็มีปัญหาบริการต่างๆ ดังนั้น เราจะค่อยๆ มีแผนประกาศรุ่นของเครื่องบิน จุดหมายปลายทาง และเครือข่ายเส้นทางภายใน ไปจนถึงเปิดทำการบินภายในสิ้นปี 2566โดยเป้าหมายที่ 1 คือการขนส่งผู้โดยสารนักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าไทยให้ได้มากที่สุด เป้าหมายที่ 2 คือการขนส่งคาร์โก้ ซึ่งสำคัญต่อการนำเข้า ส่งออก และในระยะยาว ไม่ได้เน้นจำนวนผู้โดยสารเพราะจำนวนเครื่องบินมีไม่มาก แต่จะดูความต้องการของตลาด ต้องยอมรับว่าธุรกิจสายการบินมีความเสี่ยงสูง สิ่งที่เน้นคือบริการ ถ้าเครื่องบินมีปัญหา ผู้โดยสารจะต้องได้รับการดูแล จะต้องไม่ได้รับผลกระทบ ซึ่งเราได้เรียนรู้จากการทำธุรกิจสายการบินมาก่อนหน้านี้ ธุรกิจนี้มีความท้าทายมาก มีรูโหว่ที่เราต้องอุดอีกมาก และต่อจากนี้ไม่มีใครรู้ว่าปัญหาของโลกจะเกิดอะไรขึ้นอีก โควิด หรือสงครามยูเครน ปัญหาสถาบันการเงิน การเมือง เป็นต้น ทุกอย่างจะกระทบต่อสายการบินหมด ดังนั้นจะต้องหาทางลดความเสี่ยงให้ได้มากที่สุด