นายธนศักดิ์ วงศ์ธนากิจเจริญ ผู้อำนวยการกองทางหลวงระหว่างเมือง กรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า กรมทางหลวง ได้วางแผนการบริหารรายได้กองทุนมอเตอร์เวย์ โดยจะใช้ลงทุนก่อสร้างเส้นทางต่อไป คือ มอเตอร์เวย์สาย 5 หรือ ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน (M5) ระยะทาง 22 กม. วงเงินค่าลงทุนก่อสร้าง 31,358 ล้านบาท (ค่างานโยธา 30,125 ล้านบาท ค่าเวนคืน 78 ล้านบาท ค่างานระบบ 1,155 ล้านบาท) โดยการออกแบบรายละเอียด (Detail& Design) เสร็จแล้ว รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ได้รับการอนุมัติแล้ว

ทั้งนี้ จะดำเนินการในรูปแบบ PPP Gross Cost โดยเอกชนลงทุนในส่วนก่อสร้างงานโยธาและงาน O&M โดยรัฐเป็นผู้ได้รับรายได้ค่าผ่านทาง และจ่ายค่าตอบแทนการให้บริการให้แก่เอกชนและรัฐใช้คืนค่าก่อสร้างภายหลัง โดยใช้เงินจากกองทุนมอเตอร์เวย์ โดยจะเริ่มจ่ายค่างานโยธาเมื่องานก่อสร้างเสร็จแล้ว

ซึ่งคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (บอร์ด PPP) เห็นชอบในหลักการโครงการแล้ว เมื่อวันที่ 2 ม.ค.66 คาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติดำเนินโครงการภายในปี 2566 ดำเนินการคัดเลือกเอกชน ในปี 2567 ก่อสร้างโครงการในปี 2568-2570 และเปิดบริการในปี 2571 โดยก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ก่อสร้างตามแนวถนนพหลโยธิน

นายธนศักดิ์ กล่าวว่า เมื่อแล้วเสร็จ โครงการจะมีส่วนช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในถนนพหลโยธิน และถนนวิภาวดีรังสิต โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน และเติมเต็มโครงข่ายถนนสายหลัก (Missing Link) ตอนบนของกรุงเทพฯ กับจังหวัดใกล้เคียง และเชื่อมโยงโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง M6 (บางปะอิน-นครราชสีมา) และทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง M9 สายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก ช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง-บางปะอิน เพิ่มศักยภาพในการรองรับ และเชื่อมต่อการเดินทางจากใจกลางกรุงเทพฯ สู่ภาคกลางตอนบน ภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนืออย่างสมบูรณ์